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每个网站的评价捕获的数据在16个汽车网站的网上汽车的研究和购物的用户体验,包括车辆信息,比较和配置的功能,影响超过600点。不过,这一次的经验是个人和我认为,从汽车网上购物的经验教训,为的教训,可用于任何网站。
“UX的网上汽车购物之旅”(大版)
没有车辆或品牌的首选,我开始了我的独立网站如搜索凯利蓝皮书(KBB)和埃德蒙兹。KBB我迎接一个有特色的文章,击中现场,展示“3万元以下的10个佳3行的车辆,”埃德蒙兹“汽车搜索”工具提供了常用的过滤器,以缩小我的搜索和比较入围结果。深联汽车制造商的网站上的网页不再可用在研究过程中的一些环节。
不要指望用户总是启动您的主页上,来自搜索引擎和第三方网站的深层链接,可以把它们多层次深入到您的网站。设计出你的控制方案具有以下这些:
备份到车购物。与搜索缩小到少数的车辆,这是时间参观入围车辆的品牌网站,为进一步的研究和规划的下一步骤。
虽然宽带的速度增加,汽车网站的网页也臃肿,许多服用超过10秒抓取从零到完成。如起亚的一个网站,等待似乎不再与静态画面和缓慢的过渡。全球约6秒的平均个人电脑上下载大多数网站的时候,在美国,平均3.5秒。虽然汽车制造商正在出售一种生活方式的决定,并预计市场的品牌和他们的车,有几个破了一个声音自动播放视频和动画的金科玉律。
起亚听了几个动画的用户马上。
车身造型(轿车,SUV,交叉),但可能会造成混淆,因为一个品牌的SUV可以是他人的交叉,大多数汽车网站展示他们的模型。马自达引导用户到相应的购物工具,取决于他们在这个过程中,例如,如果你想找到正确的模式,马自达与基于特征的过滤器的模型选择。
马自达美国的模式选择具有基于特征的过滤器,以帮助用户找到正确的模式。
所有的汽车网站提交详细的模型信息,包括功能,规格,价格和激励。然而,行话和营销术语并不总是澄清(包括在“防盗功能”到底是什么?),这可能推动在解释搜索网站的用户望而却步。
比较模型内和打击竞争对手的装饰并不总是明显(我为什么要花费上而不是运动内饰的宏伟装饰?)。道奇的的比较似乎是一个不可取,而不是直观的和如果没有明确的接下来的步骤的。
道奇的车辆比较缺乏突出的下一步骤,并呼吁采取行动。
起亚的几个网站之一,以突出其竞争优势
几年前,车辆配置器是不常见的或复杂的,但已经改变。网站现在有向导指导用户通过定制的车辆,其次是具体步骤,如发现附近的库存,安排试驾,并要求报价的步骤。一些网站确实比其他人(例如,提供一键从多个经销商的报价),而一些网站,像道奇之一,是失望后的建设预期(10公里半径内,7场比赛没有确切的转身匹配,但25公里半径内的112低匹配)。经销商网站本身低于制造商的网站复杂,往往很难导航和缺乏如修剪股票的关键库存信息。
道奇没有返回其库存搜索中所承诺的结果。
大多数网站下载或通过邮件传递明确的标签提供抵押品。网上互动小册子像起亚的例外,但大多数可下载的说明书PDF文件。
网站上的特殊路段,车主现在已是司空见惯的,不像前几年,但网站可以做一个更好的工作,让用户在商店的功能,以及购买车辆后,登记的好处的味道。
道奇网站所有者的好处是隐藏在下面的褶皱,倍以上链接的常见问题是不相关的。
我们从研究的启发式分析,几年前驱车改善对通用汽车公司的网站的用户体验。这显着提高客户满意度,并在JD Power的后续排名反映:通用汽车是在顾客满意,其在美国的网站排名高于行业平均水平,五大景点属于通用汽车品牌。
整体在线购物车的经验是现在好多了,比几年前,但仍有改进的余地,如下所示。这一次,网站帮助购物车的压力较低,我很享受我的新车的味道,我写这篇文章。现在的终用户体验测试:看到下车十几谁认为我仍然在汽车市场的持续经销商的电话,电子邮件和邮件列表,它是多么容易。
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